El Toyota Crown no es un auto más, se trata de un auto único y sin competencia en el mercado local. En su momento fue concebido como un sedán ejecutivo e incluso aprovechado por las fuerzas policiales o como taxi en algunos mercados, principalmente en Japón. Pero con los años se volvió un objeto de lujo y jerarquía. En su última generación su estilo mutó al de un crossover, con una altura incrementada y una cola con caída «fastback» que llega a diferenciarlo de cualquier auto del mercado.
Su precio actual de 120 millones de pesos, es decir unos 80 mil dólares, lo colocan en Argentina como un auto reservado hacia un cliente ejecutivo principalmente. Es decir aquel que puede llegar a moverse con chofer, ya que difícilmente sea una compra efectuada por un particular para su uso personal. ¿Es imposible que alguien lo compre para tal uso? En realidad no, porque resulta un auto muy cómodo y amplio si lo que uno busca es diferenciarse del resto.
DISEÑO
Claramente el Crown actual no escapa a los estándares normales. Por un lado el frontal poco y nada tiene que ver con otros modelos de Toyota, e incluso ni siquiera lleva en la parrilla el clásico logo de la marca, sino que Crown ya es una marca, y en el frontal luce su propia corona. En la calle el transeúnte lo mira, pensando que es cualquier marca de auto menos un Toyota, hasta que ve el logo de la marca en el portón trasero.
Tiene una línea de cintura altísima y unos enormes pasos de rueda que albergan llantas de 21 pulgadas de diámetro. Si, es imponente, y es tal su magnitud que incluso muchos aciertan con el largo aproximado. «Mide como 5 metros» (4,98 para ser exactos). El remate posterior es probablemente lo más exótico de su diseño, con una caída del techo tipo «fastback» y una tapa de baúl de escaso tamaño. El estilo de las ópticas y diversas líneas de estilo le dan su toque personal.
INTERIOR
Puertas adentro no es tan rupturista como en el interior, y allí lucen los detalles principalmente de confort con los que el auto cuenta. Detrás del conductor hay una pantalla principal que hace las veces de tablero de instrumentos que simula ser un tablero convencional. Asimismo el volante con regulación eléctrica en altura y profundidad tiene múltiples comandos. La posición de manejo es excelente, y en general conserva muchos comandos a través de botones, lo que lo hace más sencillo e intuitivo de operar.
Las plazas traseras son amplísimas y cuentan con varios detales de calidad, entre ellos la posibilidad de contar con calefacción en las dos plazas principales. Asimismo todo el interior está recubierto por tapizados de cuero de gran factura, aunque su calidad general no llega a estar al nivel de un premium alemán, por ejemplo. La capacidad de baúl alcanza los 433 litros, lo que con una boca de carga algo pequeña no lo convierte en una de las claves en este auto.
EQUIPAMIENTO
Si hablamos de la dotación general de este auto no hay que decir más que es destacable, con un sinfín de elementos indispensables y no tanto para tener una vida a bordo cómoda y placentera, ligada claramente al lujo. Hay asientos eléctricos y delanteros ventilados, techo panorámico doble y múltiples funciones a través de la pantalla central. Para más detalles le dejamos la ficha técnica del modelo aquí.
SEGURIDAD
En materia de equipamiento de seguridad dispone de un completo sistema de ayudas a la conducción ADAS incluyendo control de velocidad crucero adaptativo y alerta de punto ciego, sumado a un total de ocho airbags, incluyendo dos frontales, dos laterales dobles (delanteros y traseros), de cortina y airbags para las rodillas de los pasajeros delanteros.
MOTOR
En este caso dotado con el clásico sistema híbrido de la marca, el Crown cuenta con una evolución bastante considerable. Olvidademos del consumo bajísimo de los híbridos de Toyota, porque en este caso se prefirió buscar una potencia acorde a un auto de este tipo. Acoplado a un motor naftero de 2.4 litros, junto a dos eléctricos (uno en cada eje) entregan en conjunto 349 caballos de fuerza y 550 Nm de torque máximo. Este combo, además de ofrecer potencia en las cuatro ruedas, hace que este auto desarrolle aceleraciones destacables, a la par de un deportivo: por ejemplo el 0 a 100 km/h en tan solo 5,8 segundos.
CONDUCCIÓN
Subirse al mando del Crown es una situación algo diferente a todo lo que habíamos vivido, al menos recientemente. Su confort es una de las cosas que más sorprenden, ya que las suspensiones son literalmente como un colchón de suavidad en la ciudad. Principalmente el eje trasero transmite una sensación que no había experimentado en un auto de total comodidad. Sin embargo ese andar tampoco se traduce en un control poco preciso en la ruta: todo lo contrario, ya que en ese ámbito transmite solvencia en todo momento.
Junto a la potencia del motor, realizar kilómetros con el Crown es una tarea muy placentera, destacada además por una insonorización casi perfecta. Siendo un híbrido, el consumo no deja de destacarse: tengamos en cuenta que una berlina de este tipo generalmente estaba asociada a un motor V8, de gran potencia, el cual probablemente podría llegar a consumir más de 15 litros en cien kilómetros. En este caso, esta mole híbrida de 2,3 toneladas logra un consumo promedio de entre 10 y 12 litros cada 100 kilómetros tanto en ruta como en ciudad. A pesar de ello, el tanque de nafta de 55 litros podría ser algo más grande, para lograr una mejor autonomía.
PRECIO
El Crown tiene un precio en Argentina de u$s 80.500, que se traducen al día de hoy en 120,7 millones de pesos. Se trata de un valor elevado, pero que prácticamente lo coloca como una opción única en el mercado. Por ejemplo un Audi A6 arranca en torno a los 100 mil dólares, o bien un BMW Serie 5 cuesta más de u$s 130 mil.
