La marca JAC comunicó el lanzamiento en Argentina del EV 30X, modelo que en otros mercados llega bajo la denominación E30 X pero que aquí fue reemplazado. Se trata de un hatch del segmento B con amplias proporciones internas y propulsión 100 % eléctrica. Durante algunos días ya lo manejamos y te contamos sus principales detalles de este nuevo modelo que llega al mercado local con un precio de u$s 30.500.
La marca JAC destaca bajos costos de mantenimiento y un equipamiento completo en seguridad y conectividad, se convierte en una alternativa ideal para quienes buscan una movilidad sustentable sin resignar confort ni prestaciones.
Si bien la marca destaca una autonomía de hasta 405 kilómetros según cifras de homologación, la realidad indica que bajo una conducción normal el JAC EV 30X algo más de 300 kilómetros en ciudad, y entre 250 y 270 kilómetros en ruta. En nuestro caso realizamos unos 250 kilómetros en poco más de tres días, con una ligera recarga parcial hogareña ya que lo recibimos con 90% de capacidad de batería.
JAC EV 30X: ya lo manejamos en Buenos Aires
Con un diseño muy llamativo, este producto cuenta con un motor de 100 kW o 135 CV y 175 Nm de torque. La potencia se siente de manera contundente, entregando buena potencia ya sea en ciudad como la necesaria en ruta, siempre hablando de velocidades legales: hasta 130 km/h. La batería es de 41 kWh y cuenta con refrigeración líquida.
Dinámicamente se comporta de manera sólida, con un manejo muy entretenido entre ciudad y ruta. La suspensión es un tanto firme, pero se lo siente muy consolidado, y con pocos vicios o ruidos en empedrados. La dirección puede configurarse en tres modos, al igual que la marcha (ECO, Normal y Nieve). Un punto negativo que le encontramos es que la mayoría de los comandos son sin botones físicos (por ejemplo los espejos, la climatización, y hasta el encendido de luces se hace desde la pantalla central). Las únicas teclas físicas que cuenta son las de los 4 levantacristales eléctricos, y la de la baliza ubicada sobre el panel del techo.
Otro detalle es que si bien cuenta con techo panorámico vidriado (es un vidrio fijo) dispone de una tela para atenuar el ingreso de luz exterior. Esta tela no es retráctil: se puede quitar como un panel fijo, pero luego no queda espacio dentro del vehículo para dejarla guardada.
La carrocería tiene 4.2 metros de largo garantizan maniobrabilidad y una asistencia completa al estacionamiento gracias a las panorámicas de 360°/540° que se reflejan en una pantalla multimedia de 15.6″. Cuenta con ayudas a la conducción como detección de punto ciego, advertencia de apertura de puerta, aviso de tráfico cruzado, advertencia de cambio de carril, alerta de colisión frontal, cambio automático de luces altas y bajas, control de velocidad crucero adaptativo, sistema automático de freno de emergencia y reconocimiento de señales de tránsito, entre otras. Además cuenta con 6 airbags.
De serie viene con dos cables para realizar la recarga de baterías (doméstico o de carga rápida) y dispone de rueda de auxilio temporal. La capacidad de baúl es bastante limitada, pero claramente estamos ante un auto que se destaca en la conducción citadina, con una muy buena habitabilidad para su tamaño.
