La renovación de la Volkswagen Amarok hace tan solo unos meses motivó a que Latin NCAP ponga a prueba a la pick-up fabricada en Pacheco. El mismo día, el organismo también publicó los resultados de la prueba de la Ford Ranger, que obtuvo 5 estrellas, la calificación máxima.
En contrapartida, el producto de Volkswagen alcanzó tan solo 3 estrellas. Esto era de suponer: si bien la Amarok incorporó algunas mejoras en seguridad, entre ellas airbags de cortina y refuerzos estructurales, no alcanzó para mejorar la nota debido al faltante de diversos elementos y a la respuesta ante la deformación de la carrocería.
Por el lado de la Ford Ranger, la nueva generación estrenada en 2023, incorporó las últimas novedades en materia de seguridad, incluyendo un completo paquete de asistencias a la conducción, sumado a una carrocería confeccionada bajo los últimos parámetros.
Mano a mano en seguridad: Ford Ranger VS Volkswagen Amarok
Si bien en este medio nunca estuvimos demasiado de acuerdo con los protocolos y la información suministrada por Latin NCAP, esta prueba no hace más que establecer un paralelismo actualizado y bastante evidente en materia de seguridad para dos modelos que compiten entre sí, y que denotan diferencias notables en materia de seguridad, debido también a la antigüedad de la concepción de la Amarok.
Según Latin NCAP ambos vehículos fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash), protección de peatones, control electrónico de estabilidad, sistema de frenado de emergencia en ciudad, interurbano y para usuarios vulnerables de la vía, sistemas de asistencia de carril, sistema de asistencia de velocidad y detección de punto ciego.
Por el lado de la Ford Ranger, obtuvo un resultado de 93 % en protección para ocupantes adultos, 90 % para ocupantes infantiles, 75 % en protección de peatones y usuarios vulnerables de la vía y 92 % en asistencia a la seguridad.
Latin NCAP y el video la Ford Ranger y Amarok
En el caso de la Volkswagen Amarok las puntuaciones fueron algo inferiores: 81 % en protección para ocupantes adultos, 87% para ocupantes infantiles, 62 % en protección de peatones y usuarios vulnerables de la vía y 66 % en asistencia a la seguridad.
