Mercedes Benz Trucks está avanzando en la implementación del estándar Megawatt Charging System (MCS) para sus camiones eléctricos a batería de larga distancia, el eActros 600. Como parte de una exigente prueba de conducción de larga distancia con dos camiones de prueba, los ingenieros de desarrollo de Mercedes Benz Trucks están probando la carga MCS.
La prueba cubre una ruta de aproximadamente 2400 kilómetros desde Alemania, pasando por los Países Bajos, Bélgica y Dinamarca, hasta Suecia. El punto de partida es la planta de Mercedes Benz en Wörth am Rhein, y el destino es Linköping, en el sur de Suecia. Está previsto que los vehículos se recarguen en puntos MCS públicos y privados diseñados específicamente para camiones.
Prueba de campo a través de las rutas europeas
Peter Ziegler, director de Componentes de Carga Eléctrica de Mercedes-Benz Trucks: «Los principales retos de la carga de megavatios residen en armonizar el vehículo con los distintos sistemas de carga. Al mismo tiempo, las corrientes de carga extremas de MCS plantean grandes exigencias en cuanto a la gestión térmica. La prueba actual ofrece una oportunidad importante para evaluar estos aspectos en condiciones de funcionamiento reales.»
Con capacidades de carga de hasta 1000 kW, las baterías de los camiones eléctricos se pueden cargar más rápidamente que con la actual y habitual tecnología CCS — por ejemplo, con MCS, el eActros 600 puede llegar a tardar unos 30 minutos en cargar las baterías del 20 % al 80 %.
Así son los camiones eléctricos de Mercedes-Benz
El eActros 600 está equipado con tres packs de baterías, cada uno con 207 kWh. Estos proporcionan una capacidad total instalada de 621 kWh. Las baterías se basan en la tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP), que se caracteriza por una larga vida útil. A diferencia de otras tecnologías de celdas de batería, la LFP permite utilizar más del 95 % de la capacidad instalada. El vehículo está diseñado técnicamente para un peso bruto combinado de hasta 44 toneladas. Con un semirremolque estándar, el eActros 600 tiene una carga útil de unas 22 toneladas en la UE.
La elevada capacidad de la batería, de más de 600 kilovatios hora (de ahí la denominación del modelo «600») junto con el nuevo y altamente eficiente eje motriz eléctrico, permite al eActros 600 alcanzar una autonomía de 500 kilómetros sin necesidad de recarga intermedia. Esta autonomía se alcanza en condiciones altamente realistas y prácticas, con un peso bruto del tren de 40 toneladas, y puede superarse significativamente en función del estilo de conducción y la ruta. Para la marca, el eActros 600 podrá incluso recorrer más de 1000 kilómetros por día. La recarga intermedia durante las pausas obligatorias por ley permite esto, siempre que se disponga de instalaciones de carga que puedan garantizar la provisión de energía necesaria.
