Volkswagen presentó en Brasil a la Nueva Tukan, la nueva generación de pick-ups compactas de la marca alemana, que fue íntegramente desarrollada en la región sobre la plataforma MQB A0 que comparte con los T-Cross, Nivus, o Tera. En este caso, la nueva pick-up de la marca llegará para competir un escalón por encima de la Fiat Strada, líder en ventas en Brasil, con un concepto muy similar al de la Chevrolet Montana. Sin embargo el producto de Volkswagen tendrá opciones de carrocería Cabina Simple o Cabina Doble, con cuatro puertas.
El nuevo modelo se producirá en la planta de São José dos Pinhais (Paraná, Brasil), con un 76% de componentes de origen regional. Su llegada a la Argentina será en 2027, renovando por completo la gama de pick-ups de la marca: recordemos que durante el año próximo también se pondrá a la venta la pick-up del proyecto Patagonia, es decir la Nueva Amarok.
En cuanto a la estética, la Tukan cuenta con un conjunto óptico ubicado en una posición elevada y con tecnología LED desde la versión base, lo que amplía la percepción de altura de Tukan y contribuye a una presencia visual. El resultado es un frente con una firma propia. La mayor presencia de elementos en negro y las entradas de aire del paragolpes completan esta lectura, generando una sensación de elementos que abrazan el frente y refuerzan visualmente la fuerza, la protección y la resistencia.
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En los laterales, se trabajó a partir de tres capas visuales: carrocería, superficie vidriada y una base protectora más marcada. Cuatro líneas convergen hacia la región central de la pick-up, definida en forma de “X”. En la parte trasera, la firma lumínica LED, el paragolpes y los elementos gráficos fueron trabajados como parte de una misma composición visual, envolviendo el portón y retomando la percepción de protección presente en el frente.
“El trabajo de Diseño realizado en Tukan resume una idea que acompañó todo el proyecto: creatividad no significó simplemente agregar elementos a partir del vehículo base. En diferentes momentos, y principalmente en la versión cabina simple de Tukan, también significó entender qué necesitaba realmente cada configuración —o qué podía prescindir de tener— para cumplir con su misión”, explicó JC Pavone, Head of Design de Volkswagen de América.
En la versión cabina doble, forma y función se encuentran en una propuesta que combina la vocación de una pick-up con diseño, tecnología, confort y versatilidad para diferentes situaciones de uso. En la versión cabina simple, hay una cabina más corta y una caja de carga más larga, que deja en evidencia su propuesta orientada al trabajo, mientras que los elementos esencialmente decorativos dan lugar a soluciones pensadas para el uso cotidiano.
“Esta configuración prescinde del elemento visual negro, presente en la cabina doble, que conecta las luces traseras. Durante las clínicas, los clientes manifestaron su preferencia por una solución con menos componentes decorativos y mayor simplicidad de uso y mantenimiento”, agregó Pavone.
Mejoras en todos los aspectos
Otro punto de simpleza está en el eje trasero. Tukan adopta una suspensión exclusiva con paquete de elásticos, desarrollada para combinar capacidad de carga y robustez sin resignar confort, estabilidad ni la reconocida maniobrabilidad de Volkswagen. Otra consideración importante del proyecto fue el aumento de la distancia entre ejes respecto del modelo que está en el origen de la arquitectura.
En Volkswagen confirmaron que los prototipos de la Tukan ya superaron los 2 millones de kilómetros recorridos en pruebas, con clientes que participaron en testeos, lo que llevó a optimizar el producto. Por ejemplo el sistema de climatización fue mejorado a partir del feedback de los clientes. La nueva configuración del aire acondicionado fue reforzada para ofrecer una mayor capacidad de refrigeración en días de altas temperaturas, brindando mayor confort a los ocupantes incluso en condiciones climáticas adversas.
