La renovada Volkswagen Taos 2026, ahora fabricada en México, llega renovada con mejoras en diseño y mecánica. Hace casi 5 años atrás nos subimos por primera vez a una Taos, un producto que por entonces se anunciaba fabricado localmente y que en cierta forma llegaba para ocupar el lugar que el Golf había dejado vacante en el segmento medio, pero en este caso con formato de SUV sobre la misma plataforma. De aquella Taos a la actual renovación presentada a fines del 2025 no hubo demasiados cambios, pero el modelo bien se pudo posicionar como uno de los más exitosos de su segmento, a pesar que desde entonces viene importada desde México.
En cuanto a las mejoras puntuales la más visible ha sido la estética, que encuentra un nuevo panel frontal con un estilo más limpio y moderno, pero manteniendo la barra LED que instauró este modelo y que une ambas ópticas a través de la parrilla. También hay mejoras de equipamiento, y hasta una nueva transmisión automática de ocho velocidades.
DISEÑO
Como dijimos, la Taos ganó mejoras varias en cuanto a estilo y diseño, pero no alteró en nada la sobriedad general propia de los vehículos de la marca. Con una postura sólida mantuvo casi inalterada sus dimensiones (4,46 metros de largo, 1,84 de anchi y 1,62 de alto). Adoptó una nueva máscara frontal con un estilo más limpio, aunque la parte inferior del paragolpes continúa siendo de color negro brillante, en este caso cortada por aplique plateado. Las renovadas ópticas y la parrilla frontal ciega y con un aplique transparente le aporta un estilo moderno. Las luces son completamente con tecnología LED y muy potentes.
Volkswagen Taos 2026: así es al detalle
En los laterales no hay demasiados cambios para encontrar más allá de nuevas llantas de aleación de 19″ en esta versión tope de gama. El remate posterior ganó un nuevo estilo de ópticas, que incluyen fondo negro y que agregan una placa de punta a punta sobre el portón trasero. Además estrena el logo trasero de la marca iluminado en tono rojo y que prende junto con las luces principales.
INTERIOR
Puertas adentro muestra un estilo similar, con cierta sobriedad y estilo convencional dentro de un plano tecnológico actual. Por ejemplo mantiene el instrumental digital típico de la marca, junto a una nueva pantalla central multimedia que permite múltiples conexiones. Asimismo las butacas mantienen el diseño y la comodidad ya conocida, con un tapizado de buena factura y una calidad general de todo el interior realmente destacable, incluyendo comandos intuitivos, al alcance de la mano.
Los 2,68 metros de distancia entre ejes y un techo elevado otorgan plazas traseras muy cómodas, que la convierten en una gran alternativa a la hora de viajar con la familia. A eso se suma el baúl de 498 litros de capacidad, que cuenta con bandeja levadiza tipo hatchback para tapar la carga que llevamos, algo que no es siempre común en SUVs de este tamaño. Otro punto a destacar y que no es demasiado habitual es la posibilidad de llevar objetos largos en el baúl, abriendo la compuerta del apoyabrazos central trasero, algo que en cierta forma recalca la calidad constructiva.
EQUIPAMIENTO
Dentro de la dotación disponible en Taos anotamos el par de pantallas de 10″, climatizador automática bizona, sistema de sonido con subwoofer, techo solar panorámico, acceso y arranque manos libres, butaca del conductor con regulación eléctrica, entre otros detalles. La versión más accesible Comfortline carece de ciertos detalles como logo y parrilla iluminados, techo panorámico, butaca del conductor eléctruca y cuenta con llantas de 18″ como alternativa a las 19 de la Highline. La configuración Highline Bitono que utilizamos en la nota añade espejos y techo de color negro como principal diferencial de estilo.
SEGURIDAD
Si vamos a la seguridad disponible estamos ante un vehículo de una concepción muy buena y probada. Dispone de seis airbags y un completo sistema de ayudas a la conducción, que en esta variante tope de gama suma además los asistentes de tráfico cruzado trasero y de mantenimiento de carril. Incluso mantiene el asistente de conducción en viaje, el alerta de punto ciego y el control de velocidad crucero adaptativo. Más allá de esto, en materia de seguridad también se pueden destacar otros aspectos, y uno de ellos es la gran tenida direccional que cuenta, además de frenos a disco en las cuatro ruedas.
MOTOR
En este caso estamos ante un conocido de la familia VW, que se mantiene sin grandes cambios. Se trata del 1.4 turbo (oficialmente TSI 250 por su cifra de torque máximo) que rinde 150 caballos de fuerza y entrega una muy buena relación entre prestaciones y consumo. En este caso, si bien no hay ningún tipo de asistencia eléctrica, el consumo redunda en uno de los puntos fuertes del modelo. Asimismo su puesta a punto y la nueva transmisión de ocho velocidades (que también equipó a una pequeña serie de las últimas Taos nacionales) entregan un grato combo mecánico.
CONDUCCIÓN
En cuanto a las prestaciones en sí logra el 0 a 100 km/h en 9 segundos, con un motor que se muestra contundente por encima de las 2.000 rpm. Si vamos al consumo, en la ciudad puede rendir unos 11 kilómetros por cada litro de nafta Súper, beneficiado por el sistema Start & Stop, que detiene al motor cuando nos detenemos por algún tiempo en un semáforo. En ruta a 110 km/h constantes el rendimiento alcanza los 15 kilómetros por cada litro.
Si nos sentamos al volante de un Taos la sensación que nos transmite de manera inmediata es de solidez, con un conjunto de suspensiones tirando a firme pero que en ningún momento llega a ser incómodo. Esto, que es un andar típico de los autos de la marca, radica en un confort general muy bueno, pero más aún en un andar muy preciso en la ruta, donde saca a relucir un chasis muy eficiente y predictivo. Asimismo también es muy buena la insonorización general del habitáculo.
PRECIO
La gama de la VW Taos arranca con la versión Comfortline a un precio de lista de $ 57.511.950, mientras que la Highline eleva esa cifra a $ 66.319.150 de la Highline Bitono de la nota. Se trata de un precio algo superior al de algunos rivales, pero que continúa siendo competitivo si se busca un precio de oferta de contado o a través de la financiación que la marca ofrece a sus clientes.
