Casi diez años pasaron desde el arribo de Baic a la Argentina, aunque el escenario es completamente diferente al de años atrás. Actualmente esta marca de origen chino tiene un modelo que es un éxito indiscutido y del que todo el mundo habla: la BJ30. Precisamente tocamos el tema en el Streaming de Motorweb hace unas semanas, y fue allí cuando BAIC LONG nos ofreció para probar una. Lamentablemente el día que estábamos yendo a retirarla, nos llamaron para avisar que al final no estaba disponible -disculpa mediante- nos ofrecieron a cambio una X55II.
Pero la historia de Baic en Argentina se remonta hasta el año 2017, cuando la marca ingresó al país con los modelos, conocidos como X25, y X35. Por entonces no tuvieron mucha relevancia, como tampoco la tuvo el posterior D20. Estamos seguros que no saben de qué modelo hablamos con este último, pero sí les decimos ese auto chino que era parecido a un Mercedes Clase B saben perfectamente a qué nos referimos.
¿Por qué Baic X55II? Porque existió la I, que si bien llegó al país, pocos la recuerdan. A su vez el salto entre una y la otra es tan grande que no le encontramos vínculo alguno. Presentada en el país a mitad de 2023, con un precio de lista de 36.900 dólares, lleva un diseño actual que sumado a un buen equipamiento, nos pareció más que interesante.
DISEÑO
En primer lugar nos gustó mucho. A contramano de los diseños chinos de antes, las reminiscencias que vemos a otros autos nos gustaron. Tiene algo de -agarrensé que empezamos- Lamborghini Urus adelante, con unos faros rasgados pequeños arriba y una boca grande con dos ganchos a los costados que aparecen abajo de la parrilla. El lateral se ve bastante limpio en parte por las manijas de puerta tipo Pop Out que quedan escondidas y se abren o por aproximación o comandadas por la llave o un botón desde adentro. Notamos que a la gente le llaman mucho la atención: llegas, se acercan y no saben cómo hacer para abrir las puertas y al activar el cierre centralizado, salen para afuera.
La línea lateral tiene un detalle cromado que nace en el parante A y recorre el techo hasta casi bajar en el pilar C que nos hizo acordar un poco a los 3008/5008 II. Si llegamos a la parte trasera vemos un parecido muy fuerte al remate del Peugeot 308 III. Todo esto a diferencia de otras épocas, lo marcamos como algo positivo. La verdad es que el diseño se ve bien integrado, dejando como resultado un vehículo logrado que a todas las personas que lo vieron les gustó mucho.
Prueba Baic X55II
Incluso si bien el auto lleva un par de años en el mercado notamos que sigue siendo llamativo, ayudado en gran medida por el color de esta unidad. Como siempre, desde nuestra trinchera, defenderemos y festejaremos cualquier color que no sea gris, negro o blanco.
Mide 4.62 metros de largo, lo mismo que una Honda CR-V, pero es más ancha y más baja dando la sensación general de que se trata de un vehículo más chico de lo que en realidad es. Con un entre ejes de 2.74 metros, los diseñadores de Baic lograron que la X55 II luzca un diseño armónico, con ciertos aires de deportividad. En cuanto a las llantas, con diámetro de 19 pulgadas y si bien nos suelen gustar en gris claro, en este caso, creemos que por tener los pasarruedas en el mismo tono acompañan muy bien con el gris oscuro.
INTERIOR
Sin dudas, se trata de un interior minimalista salvando un par detalles: la forma de los aireadores de los extremos, los colores de los ribetes del tapizado y un detalle menor en el espejo retrovisor. Nos llamó la atención el diseño del tablero, que de la mitad para abajo es plano y cerrado de punta a punta.
A modo de curiosidad, el botón de las balizas está arriba junto a los comandos del techo panorámico. Al principio cuesta, pero te acostumbras rápido a esa ubicación. El techo en cuestión cuenta con unas buenas dimensiones llegando hasta los apoyacabezas traseros, haciendo el habitáculo muy luminoso y agradable. Algo que llama la atención en el interior es la consola central flotante, acompañada por una lugar muy generoso para guardar objetos debajo del apoyabrazos.
Destacamos en el interior la comodidad de los asientos, la calidad percibida y, siendo sinceros, intentamos dar con algún detalle y sencillamente no lo encontramos. Desde las manijas, pasando por los botones de las puertas, volante, satélites, selectora, todo se siente sólido y bien construido. Párrafo aparte para la pantalla y los mandos, que no nos molesta que no tenga casi botones físicos porque la pantalla es rápida y tiene mucha info, pero tal vez agradeceríamos atajos o más accesos directos que queden siempre visibles, ya que por ejemplo, al poner el CarPlay, para setear el aire tenes que hacer unos periplos que obligan a sacar los ojos del camino y prestar atención donde tocás. Para evitar esto, recomendamos setear el atajo del volante.
Para cerrar con el interior, pasamos al baúl que si bien sus 450 litros nos dicen que no es chico, el piso es alto -y eso que tiene un ruedín- dando la sensación de que puede llegar a no ser suficiente.
EQUIPAMIENTO
Hay una única versión tope de gama, que es la que estuvimos probando. Tiene todo lo esperable de un vehículo de este segmento y origen. Citando lo más importante, encontramos tapizados de cuero, luces ambientales (incluso en las puertas traseras) techo panorámico, plegado automático de espejos, climatizador de dos zonas, butacas calefaccionadas y ventiladas, salidas de aire para las plazas traseras, y una larga lista que no termina más así que vamos a pasar a lo que más nos llamó la atención.
En nuestro caso pudimos conectar de manera sencilla el celular al vehículo de manera fácil, rápida y sin ningún artilugio, y esto es porque desde el concesionario nos comentaron que dicha unidad había tenido una actualización de software recientemente. Esto lo mencionamos porque otros testers previos habían criticado este detalle.
El techo solar panorámico es intuitivo, o así lo llama Baic haciendo referencia a que se cierra automáticamente con la lluvia. La X55 II tiene 5 cámaras y 12 sensores que sintetizan en la pantalla de 10 pulgadas de manera bastante clara todo lo que pasa alrededor y lo agradecimos a la hora de estacionarla y guardarla en cochera.
El sistema de sonido es excelente. Un amigo, obsesivo del tema, quedó más que conforme salvo por unas observaciones que nos hizo sobre cómo modificar el seteo desde la pantalla, algo que tenía que ver más con un tema de precisión.
No vamos a mentir, si bien en principio nos hizo sentir viejos porque uno se tiene que poner a ver cómo configura cada uno de los modos, con el tiempo uno se acostumbra. Desde lo más sencillo como elegir modo Sport, Comfort, Eco o Smart hasta prender y apagar cada ayuda a la conducción.
El climatizador funciona bien, a veces nos dio la sensación de que podría tener un poco más de potencia pero lo acompaña la ventilación en los asientos. Dato no menor, como es todo comandado desde la pantalla y el lugar desde donde lo seleccionas está cerca, un día con 29 grados activamos el modo calor en vez del frío y nos dimos cuenta al rato cuando empezamos a quemarnos el traste. No hay nada como los botones físicos, chicos. Para terminar con este punto, si bien no tiene conectores USB C, y solo USB normales, se agradece que tenga un cargador inductivo junto al apoyabrazos central.
SEGURIDAD
Obviamente, a tono a las exigencias mundiales, esta X55II cuenta con toda una parafernalia y no se olvida de prácticamente nada: 8 airbags, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenado de emergencia, sensor de ángulo ciego, estacionamiento automático y de nuevo un “etc, etc”. Por acá, nada que reclamar, así que pasaremos a las observaciones del caso: a veces las ADAS se vuelven demasiado intrusivas. Nos pasó de ir por Libertador y al querer esquivar las tapas de servicios que están hundidas o algún que otro pozo, el sistema de mantenimiento de carril te ofrece una resistencia para esquivarlas.. O en otro momento, al quitar el guiño con medio auto en la otra vía, el volante trató de interferir la maniobra para que volvamos a nuestro lugar de manera brusca. Vale aclarar que es muy fácil de desconectar, lo hicimos cuando salimos a la ruta y la sensación al volante mejoró ampliamente.
MOTOR Y CONDUCCIÓN
Motor 1.5 turbo con 183 caballos y 305 NM de torque hacen que acelere con una agilidad que sorprende. Nueve segundos de 0 a 100, menos de 1.700 kg y consumos lógicos dan a entender que estamos frente a un motor moderno y muy eficiente. Se siente liviana y junto al esquema de suspensión independiente atrás la verdad es que dobla muy bien, dando esa sensación de que no se corresponde con el tamaño de vehículo que uno está manejando. La posición de manejo es cómoda, los asientos con apoyacabezas integrados tienen un buen agarre.
La caja es una DCT de doble embrague de 7 marchas, bastante rápida con posibilidad de hacer los cambios de manera manual moviendo la palanca hacia la izquierda. Llamativamente no tiene levas. Y es verdad que cuando están las usamos poco, pero teniendo la posibilidad de pasar cambios, creemos que hubiera sido mejor ponerlas detrás del volante.
PRECIO
A 36.900 dólares de precio de lista, siendo un 10% más cara que un entrada de gama de Corolla Cross o Taos en términos de equipamiento, calidad y prestaciones, resulta una muy buena opción a quienes no quieran ir por el camino de siempre. Además, nos dijeron que había unidades de X55 con descuento.
CONCLUSIÓN
Vamos al grano, habíamos estudiado para ir a buscar la BJ30 y la X55 II apareció de sorpresa a último momento y un poco eso resumió la prueba. Todo lo que nombramos arriba hizo que termináramos con un prejuicio que nosotros también teníamos y no solo eso, todos nuestros amigos y familiares que se subieron en estos días se llevaron la misma sorpresa.
Capaz el único ítem donde nos parece que le falta un poco es en la interfaz de la pantalla y alguna que otra calibración de las ADAS. Claramente todavía hay desconfianza con las marcas chinas y muchachos, no queda otra que pedirles que se acerquen a los concesionarios y vayan a probar estos autos. No se los pedimos por ustedes, se lo pedimos por nosotros, porque esta semana que estuvimos subiendo material de la X55 II notamos que los comentarios que hacían al respecto se sentían desactualizados. Si tienen dudas o una idea cerrada sin haberse subido o tocado uno, vayan y prueben y si los invitan a dar una vuelta, mejor todavía, se van a acordar de estas líneas. ¡Ojo! No decimos que todos los modelos ni todas las marcas sean iguales, pero al menos nuestro encuentro con esta unidad fue super positivo.
Teniendo en cuenta el precio, suelen comparar esta BAIC con Taos, Corolla Cross dentro del segmento C, pero también es cierto que miden 16cm menos. Esto nos hace sentir que no es la contienda correcta. La X55 II se siente un segmento superior y está más cerca en tamaño a su hermana, la BJ30. A un precio y medidas similares nos queda como pregunta si su peor rival no está en el mismo salón. Es ahí donde nos preguntamos por qué la BJ30 se ve más que la X55 II en la calle? Será por el diseño tipo boxy? Será porque la X55 II salió en 2023 y no estábamos en ese momento con un mercado tomado por tantas marcas chinas? Será porque no es híbrida y los incentivos que acarrea? Solo hay una manera de averiguarlo y es… probando la BJ30.
Video: la opción de Ventilación Cruzada
Galería de fotos Baic X55II
