Audi finalmente lanzó en Alemania su RS3, cuyas fotos espía dieron vueltas por internet durante un largo tiempo y que parecía que jamás iba ver la luz. Bueno, aquí está, posiblemente el hatch perfecto y el más radical de todos los tiempos: Solo disponible en carrocería de 5 puertas Sportback, el RS3 dispone de un motor 5 cilindros, 2.5 turbo y 340cv.
Las prestaciones de este “aparato” hablan por sí solas : 4.6 segundos para hacer la prueba de Cero a Cien, todo puesto al piso por su tracción integral Quattro, gestionado por una caja de velocidades S-Tronic de 7 marchas y neumáticos que curiosamente, son 235-35-19 adelante y 225-35-19 en el tren trasero.
El motor, el mismo 2.5 TFSI que equipa ya al TT-RS, y ganador del premio “International Engine of the Year”, entrega como dijimos, 340cv y 450Nm de torque, que ya están disponibles a partir de las 1600 Rpm y se mantienen constantes hasta las 5300 rpm, tarea de la que se ocupa un turbocompresor a una presión de 1.2 bar. Para frenar al RS3, Audi eligió para adelante, discos ventilados y perforados de 370mm y otros de 310mm en el eje trasero. Los calipers, de 4 pistones, están recubiertos con una carcasa de aluminio pintada de negro brillante y con el anagrama del RS3. Fiel a sus pretensiones realmente deportivas, el RS3 posee un ESP con modo Sport, pero también es desconectable por completo.
En su aspecto, el RS3 es puro nervio, pura deportividad. Desde sus llantas de 19 pulgadas en color gris oscuro con el aro pulido (opcionalmente las negras con el aro en rojo), su suspensión rebajada en 25mm respecto a un A3 común, guardabarros delanteros mas amplios, realizados en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), mucho más livianos que los de chapa, sus paragolpes tanto delanteros como trasero, que son especificaos de este modelo (el trasero con difusor central inferior pintado en negro brillante), y los espejos en aluminio mate. Remata un alerón trasero montado sobre la luneta y dos salidas de escape ovaladas.
Adentro, las butacas delanteras deportivas se “roban” todas las miradas. Cuero Nappa, costuras en hilos rojos o grises, siempre en contraste con el tono del cuero, volante y poco m de cambios exclusivos para esta versión. En el cuadro de relojes, la computadora central puede indicar la presión del turbo, la temperatura del aceite o servir como cronometro para chequear tiempos de vuelta.
El RS3, la versión más deportiva de la gama A3, es el cuarto modelo Audi que se fabrica en las líneas de montaje de Györ, Hungría, de donde también salen el TT Coupé, el TT Roadster y el A3 Cabriolet.
Las entregas europeas empezarán a inicios del 2011 y el precio base del modelo en Alemania será de 49.900 Euros. Esperemos verlo por estas tierras el año próximo.
