Como amante de los scooters, siempre estoy atento a las novedades, y la Honda PCX 160 no decepciona. Aunque a simple vista no parece haber grandes cambios respecto a la versión anterior, al manejarla se nota la diferencia.
Lo primero que salta a la vista es el diseño actualizado. Mantiene la esencia del modelo anterior, pero con líneas más modernas y llantas rediseñadas. El parabrisas sigue siendo bajo, ideal para la ciudad, aunque en la autopista se siente algo de viento y turbulencia en las piernas (recordemos que soy grandote). Nada que no se pueda solucionar con accesorios after-market.
En cuanto al motor y la agilidad, aquí es donde realmente se siente la mejora. El nuevo motor de 156 cc ofrece una aceleración suave y eficiente, ideal para moverse en el tráfico. Hasta los 90-100 km/h acelera sin problemas, y aunque después se queda un poco, alcanza los 115-120 km/h. Si bien es una moto pensada para uso urbano, puede perfectamente enfrentar tramos de autopista o semi autopista diariamente.
La Honda PCX 160 por fuera
Hubo un cambio en sus llantas, como mencionamos antes. Conserva ruedas de 14 pulgadas delante, pero baja a 13 atrás. En ambos casos aumenta la pisada. calzando unas Pirelli Diablo Rosso (gran cubierta, sobre todo para un scooter). La entrada en curva es realmente muy buena considerando que es un scooter, ¡es muy ágil!
Los frenos son un punto fuerte: disco en ambas ruedas y ABS en la delantera. Esto, personalmente, me gusta más que tener ABS en ambas, porque le da un toque más divertido al manejo. Eso sí, la distribución de la bocina y los guiños es algo atípica, al estilo de la CB 300, y puede confundir al principio.
La capacidad de carga ha mejorado. Ahora tenemos 30 litros bajo el asiento, suficiente para un casco integral y más. Además, hay una guantera frontal con carga USB, aunque sin llave, así que ojo con dejar cosas importantes ahí.
El consumo es fantástico, mejor que en la versión anterior. Con un tanque lleno, podemos recorrer hasta 300 km. Además dispone del sistema Idling Stop, desconectable con un botón en el tablero, ayudando a ahorrar combustible. Este mismo se reactiva con un simple toque de gas.
Precio
No es una moto económica, ni lo pretende. Considerando toda la tecnología que ofrece y la calidad de su acabado, es un producto Premium. Por eso el precio de 7,6 millones de pesos (correspondientes a Julio de 2024) me parece justificado.
En resumen, la Honda PCX 160 es una excelente opción para la movilidad diaria. Es ágil, cómoda y eficiente, con la estabilidad suficiente para manejar en la autopista a 100 km/h sin problemas. Los cambios pueden no ser tan visibles, pero se sienten en cada viaje. Una gran elección para los amantes de los scooters.
