Con el beneficio del cupo otorgado por el Gobierno Nacional para autos eléctricos o híbridos (al los que se les quita el arancel extrazona del 35% por provenir importados) Ford fue la marca más beneficiada. La marca pidió el 20% de ese cupo de 50.000 unidades (es decir 10 mil ejemplares) para la Territory Híbrida. Este vehículo está declarado en u$s 16.000 FOB, es decir puesto en el puerto de China. De allí en más es impuestos y ganancia para la terminal.
Desde que se puso a la venta en el mercado la variante híbrida, la Ford Territory ganó terreno, mucho terreno. A tal punto que en la actualidad es el SUV más vendido de Argentina, teniendo en cuenta que se trata de un modelo del segmento C, mucho más caro que un B-SUV como la Chevrolet Tracker, por ejemplo. Y lo hace gracias a varios aspectos: la fuerza de ventas de una marca como Ford en Argentina, un equipamiento sólido y completo, una mecánica potente y un precio tentador, tanto en esta configuración híbrida, como en la nafteras: una más económica (SEL), y otra tope de gama (Titanium).
DISEÑO
En 2025 Ford lanzó al mercado una renovación de la Territory, que incluyó un nuevo diseño frontal. Se dejó de lado el estilo de ópticas dobles para obtener un frontal más minimalista o convencional. Las proporciones son propias de un segmento C y algo más, con 4,68 metros de largo y 1,93 metros de ancho. Se trata de un vehículo grande y pesado a la vista, pero que está a la moda en lo que estética se refiere. Ya hace algunos años que está a la venta en Argentina, por lo que si bien se modernizó, tampoco causa impacto en la calle.
En este caso la versión Trend Híbrida luce prácticamente idéntica a una SEL naftera, incluso con las mismas llantas de aleación de 18 pulgadas. La forma para reconocerlas está en que esta opción carece de la inscripción «Ecoboost» en el portón trasero, a cambio de la «Hybrid».
INTERIOR
Hay varias cosas para mencionar en el interior de la Territory, pero la principal está en su gran habitabilidad. Tantos en los asientos delanteros, como en el banco trasero o en el baúl el espacio es muy grande, y principalmente cómodo. La distancia entre ejes, de 2,72 metros, permite un espacio más que importante para las piernas de los pasajeros, mientras que la capacidad de baúl alcanza los 448 litros, que no son más que un sedán del mismo segmento, pero que son el promedio de un SUV del segmento.
Prueba Ford Territory Trend Híbrida
La calidad general percibida está más que bien, con materiales suaves al tacto y símil cuero gris medio en la plancha y mucho plástico en negro brillante. Los apliques y accesorios presentan muy buena factura, la posición de manejo es muy configurable. Quizás por su diseño, uno siempre siente que maneja en una posición baja. Lo que sí notamos es que comparado con otros modelos de marcas chinas, se advierte claramente que hay una puesta a punto y manejo de la telemática y muchas funciones que fueron pensadas para un cliente regional o local: entre ellos la comunicación que nos brinda la pantalla y su traducción, la dureza de los asientos o la posición de algunos comandos. En todos los casos se siente a Ford y no un modelo genérico.
EQUIPAMIENTO
En materia de confort esta versión Trend está muy bien equipada, ya que adopta tapizado de símil cuero, butaca del conductor eléctrica, climatizador bizona, espejo interior con oscurecimiento automático y techo panorámico por sobre la SEL, de entrada de gama. La Titanium naftera agrega detalles como luces ambientales, portón con apertura eléctrica, llantas de 19″, entre otros. Por su parte el tablero en esta versión Trend es de 7 pulgadas, mientras que en la Titanium es de 12″. En todas las versiones la central multimedia táctil es de 12,3 pulgadas y la función de conectividad Ford Pass, mientras que la rueda de auxilio es temporal.
SEGURIDAD
De acuerdo a datos de la marca, fue en este aspecto donde se tuvo que recortar el equipamiento para quedar por debajo de los 16.000 dólares FOB. En realidad por un tema de rapidez se optó por importar una configuración ya disponible para otros mercados. ¿Cuál es la principal falla? La falta de ADAS, es decir de ayudas a la conducción que sí están presentes en la versión Titanium naftera. ¿Es grave? Personalmente me parece que para nada, ya que son pocos los sistemas ADAS a los cuales realmente uno los aprovecha diariamente. ¿Qué extrañamos más? El control de velocidad crucero adaptativo o la cámara de estacionamiento 360°. Todas las versiones cuentan con seis airbags y los controles de estabilidad y tracción esperables para un vehículo de este segmento.
MOTOR
SI bien la Territory monta en las versiones nafteras un motor 1.8 turbo que rinde 185 CV, lo que es más que suficiente, esta configuración híbrida tiene un 1.5 turbo con ciclo Miller que combinado a un motor eléctrico con transmisión 2DHT (de dos velocidades) entrega una potencia de 245 caballos, con 545 Nm de torque. Sinceramente la entrega es muy contundente en todo momento, y el funcionamiento del sistema híbrido es notable, superior incluso a otros modelos de la marca como la Kuga previa. La batería de iones de litio tiene una capacidad de 1,8 kWh, y carece de función 100% eléctrica para su movimiento.
CONDUCCIÓN
Al salir a andar esta Territory híbrida hace que uno olvide en cierta manera que está conduciendo un vehículo «verde». Es que comparado a marcas como Toyota donde hay que resignar potencia o autonomía en ruta, en este caso es completamente indiferente. Incluso tiene más potencia y autonomía en ciudad o ruta que una Territory naftera. Es que en este caso conserva el tanque de combustible de 60 litros, con un consumo medio que en situación mixta y a velocidad controlada está en torno a los 15 kilómetros por litro de nafta, cuando en la naftera esa marca está más cerca de los 10 kilómetros por litro siendo optimistas. Por este motivo la híbrida alcanza una autonomía que en este ritmo será superior a los 900 kilómetros. La aceleración de 0 a 100 km/h la obtiene en 8,5 segundos (la naftera lo hace en un segundo más) por lo que las pruebas son más que claras. La caja 2DHT cuenta con una marcha en baja y otra que queda reservada para reducir el consumo en alta: el cambio de velocidad se percibe pasando los 80 km/h, a velocidad estable.
Las suspensiones son claramente blandas, algo que se agradece en la ciudad, con un tren trasero mullido e inspirado en el confort que es independiente. De acuerdo a la ficha técnica, esta variante híbrida pesa solo 110 kilos más que una naftera, por lo que la diferencia no es demasiado notoria. En ruta su andar es placentero, pero está muy lejos de trasmitir una conducción deportiva.
PRECIO
Durante abril de 2026 la Ford Territory Trend Híbrida tiene un precio de lista de $ 54.400.580, un valor muy competitivo en el mercado si se la compara con la variante SEL naftera ($ 48.110.210), ubicándose por debajo de la Titanium nafta ($ 56.032.510). Son valores más que competitivos, ya que incluso hay modelos de un segmento inferior que prácticamente tienen valores semejante, y la mayoría de ellos sin tecnología de hibridación.
