Parece que el nuevo mundo del auto está virando hacia dos nuevos y horizontes, aunque entre ellos estén bastante relacionados. Uno de ellos es el de los autos electrificados, y el otro es el de los autos de origen chino. Precisamente el Nuevo JAC JS6 PHEV reúne esas dos características, y ya lo manejamos en ruta y ciudad durante más de 600 kilómetros para conocerlo al detalle.
El JAC JS6 PHEV es un híbrido enchufable que combina un motor de combustión con otro eléctrico. Está dentro del segmento medio, y se vende en Argentina con un competitivo precio de 33.900 dólares, beneficiado por la quita del arancel extrazona. Aquí te lo mostramos al detalle y tras haberlo manejado ya sea en ruta y ciudad.
DISEÑO
El estilo no pasa desapercibido. Tiene una trompa elevada con ópticas dividida y una imponente parrilla con insertos cromados que le aportan un estilo particular. Lateralmente cuenta con una línea de cintura ascendente, pasos de rueda oscurecidos y detalles en aluminio pulido, para culminar en un remate trasero personal, con ópticas de lado a lado, que incluso (tanto frontales como traseras) hacen juego de luces al cerrarlo o abrirlo. Por ejemplo las traseras se despiden al mejor estilo «Kitt».
Las dimensiones son bastante importantes: mide 4,61 metros de largo, y 1,89 metros de ancho, con una distancia entre ejes de 2,72 metros. Esa extensión le aporta sin dudas un espacio enorme en las plazas traseras, aunque el baúl con 455 litros no resulta lo amplio que sus proporciones internas podrían vaticinar, algo muy común en autos de este origen.
INTERIOR
Hablaba del interior y aquí entra a jugar toda la tecnología y detalles que los chinos están sabiendo aprovechar para sus autos. Doble pantalla continua y un diseño propio de un auto actual, con materiales de buena calidad y comandos bastante intuitivos. La posición de manejo es más que correcta, y cuenta con butacas delanteras con reglajes eléctricos (con memoria para el conductor). Sin embargo no ofrece ventilación o calefacción de las mismas.
La telemática resulta bastante rápida, y como buen auto chino quizás no tan intuitiva, pero tampoco debe recaer una crítica al respecto, solo periodo de acostumbramiento. El tablero es completo y configurable, y la consola central cuenta con un amplio portaobjetos central con refrigeración. El selector de la caja es tipo rotativo, y el freno de mano eléctrico.
EQUIPAMIENTO
En términos de equipamiento dispone de elementos propios del segmento, como techo panorámico corredizo, cargador inductivo de smartphones, climatizador bizona, portón trasero eléctrico, espejo interior con antiencadilamiento, pantalla central de 12,3″ con conexión Android Auto y Apple Carplay, cámara de visión 360°, tapizados de símil cuero, entre otros. Es decir, tiene casi todo lo que el segmento depara en términos de confort.
SEGURIDAD
Con seis airbags de serie el JS6 cuenta con una dotación más que interesante, entre ellos control de presión de neumáticos, sistema ADAS con control de velocidad crucero adaptativo, sistema de frenado autónomo de emergencia, asistente de cambio de carril (muy invasivo), monitoreo de punto ciego, entre otros. Las luces full LED cuentan con muy buen alcance, principalmente las altas.
MOTOR
El motor del JS6 PHEC recurre a un popular 1.5 litros de 110 CV con ciclo Atkinson y alimentación convencional, que funciona en conjunto a un motor eléctrico que rinde 204 caballos de fuerza. La marca declara 310 caballos de fuerza combinados, pero no es la potencia que se entrega a las ruedas. Sin embargo el empuje es contundente, haciendo sin demasiado esfuerzo, accionar el control de tracción. La sonoridad es muy reducida en todo momento y se une a una batería de 21,6 kWh de capacidad.
CONDUCCIÓN
En la calle el JS6 funciona de manera acorde, con una mecánica de buena entrega en todo momento. La autonomía declarada es de 1.150 kilómetros, pero en ruta la misma se reduce drásticamente, ya que el consumo es de unos 7,5 litros cada 100 kilómetros a 120 km/h. En ciudad el rendimiento en modo híbrido nos alcanzó a dar unos 5,9 litros cada 100 kilómetros. La autonomía en modo 100% eléctrico real está en torno a los 60/80 kilómetros dependiendo del tipo de uso.
En cuanto a los frenos, el pedal (que funciona en combinación al sistema de regeneración de energía) resulta algo celoso, pero muy contundente con 4 discos de imponente diámetro, que llenan el imponente huevo que dejan las llantas de 19 pulgadas. La suspensión es el punto más crítico del JS6 a nuestro entender: el tren trasero independiente es sumamente suave y rebotador (llega a hacer tope fácilmente con algo de carga) que no otorga la mejor sensación. Por su parte el tren delantero emite algún que otro ruido seco a la hora de la expansión, por ejemplo al enfrentar un bache a velocidad media. Todo esto hace que si bien el confort no sea malo, repercuta en una sensación no demasiado grata o sólida.
PRECIO
El precio del JAC JS6 PHEV en Argentina es de u$s 33.900 en la única versión disponible, un valor sumamente razonable por la calidad y tecnología disponible en un producto que si bien debe enfrentar a rivales de peso (como la Ford Territory Híbrida o incluso el Baic BJ 30) en este caso con tecnología de hibridación convencional. El Changan CS 55 Plus PHEV sería su principal rival actualmente.
