Ayer se difundieron las primeras imágenes oficiales del Renault Clio 2013, un restyling exclusivo para la región latinoamericana del Clio fase II. Fabricado en Santa Isabel, Córdoba, el renovado Clio será presentado en el inminente Salón del Automóvil de San Pablo y llegará a los concesionarios de la marca en Noviembre próximo.
Si bien es un cambio sutil a un modelo que carga ya varios años en sus espaldas, el Clio intentará con esta renovación mantenerse vigente y vinculado al nuevo lenguaje de diseño de la marca francesa, que acaba de lanzar el Clio de cuarta generación en Europa. Si bien no hay aun grandes declaraciones desde Renault, se ha sabido que el modelo será para reforzar la entrada de gama a la marca equipado con un único motor 1.2 de 75cv, lo cual nos hace sospechar sobre una posible complementación posterior con un modelo importado.
Analicemos la oferta Renault por un momento: Con este lanzamiento, la marca pasaría a tener en Argentina al renovado Clio II como entrada de gama, para luego subir al Sandero (que también deberá renovarse en 2013/2014 – ver lanzamiento Parisino aquí), de allí pasar al Megane III/Fluence en la gama media, teniendo al Latitude como auto tope de gama. Considerando que el nuevo Clio IV europeo se fabricará también en Turquía, desde donde hoy Renault trae importado el Megane III de 5 puertas, no sería descabellado pensar en instalar junto a los Clio y Sandero regionales una propuesta extrazona, de alto nivel de diseño y aspiracionalidad, gran equipamiento y motor moderno. Pero es solo una suposición nuestra. habrá que esperar…. Por lo visto entre Renault y otras terminales, los costos de productos turcos son aun asequibles para Argentina y esta decisión podría darle un empuje a la marca en nuestro mercado, donde tiene muchos seguidores que reclaman por mas modelos del rombo.
La producción del nuevo modelo -que estará integrado con un 44 por ciento de las piezas y autopartes fabricadas en Argentina- ya comenzó con ritmo de serie debido a su inminente comercialización y se sumará a la producción de la planta de la marca, donde ya elabora los modelos Symbol, Kangoo y Fluence. El proyecto requirió el desarrollo e instalación de una nueva planta de pintura de piezas plásticas y la renovación y modernización de herramientas e instalaciones para incrementar la productividad en las áreas de estampado, montaje, soldadura y logística, entre otras, que sumaron una inversión de unos 400 millones de pesos en la fabrica cordobesa.
