Dacia, la marca de bajo costo del Grupo Renault, acaba de presentar en Europa uno de los modelos más esperados del último tiempo: el Dacia Bigster. Se trata de un SUV del segmento medio, que llegará al mercado como una propuesta económica dentro del segmento C, en un contexto en el que los mercados sufren con el aumento de los valores de los autos.
En este sentido, Dacia parece haber dado en la tecla: precisamente en muchos mercados el Dacia Sandero ya es el auto más vendido en Europa, y la marca planea seguir conquistando segmentos, incluso hasta los que hasta ahora no habían sido explorados por la marca de origen rumano, que desde hace más de dos décadas pertenece a Renault.
Acatando principalmente a un público familiar y racional, el nuevo Bigster propone un amplio interior, sin demasiados lujos para lo que es un segmento medio. El nuevo modelo estará disponible en tres niveles de equipamiento, con llantas que van desde 17 a 19 pulgadas.
La trampa del Dacia Bigster
Claro que para llegar a seducir en precio, y a su vez realizar un desarrollo ciertamente económico, Dacia ha tenido que recurrir a la plataforma CMF-B, la misma que por ejemplo emplea en Argentina el Renault Kardian. A pesar de esllo, el Bigster promete ser el SUV más amplio del segmento C en Europa, con todo lo que ello significa. Lo mismo sucede con el baúl, de 667 litros.
Como novedad la marca estrena para el Grupo Renault el impulsor HYBRID 155, que combina un motor naftero de 4 cilindros y 107 CV, junto a dos motores eléctricos (uno de 50 CV y un generador de arranque de alto voltaje), más una batería de 1,4 kWh (230 V).
La tracción se efectúa mediante una transmisión eléctrica, con cuatro marchas para el motor térmico y otras dos para los motores eléctricos. Esta combinación de tecnologías es posible gracias a la ausencia de embrague. A su vez también se ofrece el motor 1.3 TCe de 130 o 140 CV, ya sea con tracción 4×2 o 4×4.
En este contexto, la gama del Bigster arrancará en torno a los 25 mil euros, lo que significa un interesante precio para un segmento que en Europa arranca por encima de los 30 mil euros.
